（郑州黄河公铁两用桥设计效果图）

该桥在河南省“十五”交通建设成就图片展上正式“亮相”，整个桥梁分为两层，上面跑汽车，下面跑火车，建成后将成为黄河上的一个新景点。

黄河河南境内首现公铁两用桥

郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内。公路全长22.1公里，北起原阳县原武镇阎庄，接107国道，向南经原阳县原武镇和韩董庄乡，跨越黄河，在惠济区花园口乡申庄村西侧与新建的107辅道（郑州东四环）相接。铁路长15公里，南北与北京至郑州的铁路客运专线相接。

桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6公里，主桥为1560米的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥。上层设双向六车道一级公路，设计时速100公里／小时，两侧设4米宽慢车道，下层设双线铁路客运专线，设计时速350公里／小时。南岸公路接线与107辅道相接处设申庄互通式立交桥，北岸公路接线与焦新高速公路相交处设李村互通立交桥。该项目占地约4200亩，投资估算为44.88亿元。

桥型突出中原文化特色

方案采用六座“人”字型主塔构造，像六个巨人手挽手撑起整个大桥。桥面上部稍宽，下部稍窄。主塔造型展现中原文化的精髓，在塔支撑部位的处理上，借鉴了魏碑书法特色与鼎脚的造型特点，根部放大并饰以浮雕，浑厚而孔武，索锚件也取材于青铜器上的饰物。塔中的连接部位被挖出的三个圆洞，象征兼容并蓄，桥墩的造型力求展示一种雄浑的形象，为呼应主塔造型，亦在桥墩中挖出三个圆洞。

今年年底前开工建设

目前已经获得国家批准建设的高速铁路客运专用线有9条，其中有4条通过河南，即郑州至北京、郑州至徐州、郑州至西安和郑州至武汉客运专线，这些高速客运专线将在2010年建成，设计时速为350公里／小时，届时从郑州到北京、上海、武汉、西安等城市，只需3至4小时。

北京至郑州客运专线全长676公里，其中在河南境内有250公里。为有效利用黄河桥位资源，共同节省投资，经铁道部、省政府协商，将郑州黄河铁路大桥和河南中原黄河公路大桥合建为郑州黄河公铁两用桥。该桥将由中原高速公路股份有限公司和中国铁路建设投资公司共同出资建设，年底前开工建设。